不过，在民航增长需求旺盛的背景下，通过控制总量的“补短板”方式来解决航班延误问题，依然显得捉襟见肘。目前，中国能够用于民用大型航空器通行的空域不到20%，这与美国的情况正好相反。现行的军方主导、条块分割、固态使用、静态管理的空域管理模式，严重制约着我国民航业的发展，每年的航班量都在以10%的速度增长，而航路资源就那么多，数量激增的飞机都要行驶，就必然产生拥堵。

宋晓梧：对，如果要改，必然适当降低东北地区的缴费率而合理提高广东这些省份的缴费基数和缴费率。既得利益格局的调整是十分困难的，中央决策多年还是没有下决心拍板。这也牵涉到我们的财税体制。基本社会保障的事权、财权在中央和地方之间如何理顺，现在改革也没到位。

《舟山海域一干货船沉没:13名船员遇险 4名已获救》乌云毕力格家族的历史，极富传奇色。据介绍，他属孛尔只斤氏，1963年2月出生在内蒙古原昭乌达盟（今赤峰）巴林右旗。他的远祖可以追述到成吉思汗幼子拖雷。人民大学的一份公开资料还显示，忽必烈直系后裔答言汗六子安楚孛罗系其家族的鼻祖。